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      <image:title>Blog - Handbuch Seite 014a - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Was auch immer es ist – die Art und Weise, wie du deine Geschichte online vermittelst, kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Handbuch Seite 014a - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Originaldokumentation der Packard Motor Car Corporation, ergänzt um die Abbildung einer Philco-Antenne</image:caption>
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      <image:title>Blog - Handbuch Seite 014a - Filigrane Konstruktion</image:title>
      <image:caption>Bei Dachantennen, die mithilfe eines einzigen Knaufs von innen sowohl schwenkbar als auch aus- und einfahrbar gestaltet waren, handelte es sich um einen komplexeren und offensichtlich auch fragilen Mechanismus. Im Auslieferungszustand warnte der nebenstehend abgebildete Anhänger den neuen Besitzer vor dem Überdrehen des feinmechanischen Getriebes.</image:caption>
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      <image:caption>Schnittdarstellung der Dachantenne mit zwei Handrädern im ZIS-110 ab 1948</image:caption>
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      <image:caption>Sowjetische Ingenieure waren offenkundig große Verehrer US-amerikanischen Designs.</image:caption>
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      <image:caption>Die Nachahmer scheuten den konstruktiven Aufwand einer von innen ausfahrbaren Antenne. Zwischen Teleskopstab und Drehmechanismus existierte nur noch eine starre Verbindung. Zu gering war der erzielbare Effekt.</image:caption>
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      <image:caption>Was auch immer es ist – die Art und Weise, wie du deine Geschichte online vermittelst, kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.</image:caption>
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      <image:caption>Den durch das Verdeck geschaffenen, sichtgeschützten hinteren Bereich in Cabriolets gab es jenseits des Atlantik schon lange, wie die Fotos des 1940er Packard Custom Super-8 One-Eighty Convertible Sedan und des 1938er Packard 1605 Super 8 Convertible Sedan veranschaulichen. Bei Packard war das geschlossene hintere Viertel (das „Blind Quarter“) ein ästhetisches Statement. Es sollte die Intimität eines geschlossenen Coupés mit der Freiheit eines Cabriolets verbinden.</image:caption>
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      <image:caption>Abschließend eine Aufnahme, die im Werk entstand und dort im Archiv aufbewahrt worden ist. Beachten Sie bitte die seitlichen Dreiecksfenster, die fest mit der Karosserie verbunden zu sein scheinen. Viele Jahre später, beim Bau eines ZIS-110 mit hydraulischem Verdeck, kehrten die Moskauer Konstrukteure noch einmal zur Verwendung von Dreiecksfenstern zurück, gestalteten diese jedoch schwenkbar. Die originale Bildunterschrift der oben gezeigten Aufnahme, die unter Autokennern vermutlich zu Kontroversen führen würde, lautete: “Allgemeines Erscheinungsbild des ZIS‑110 Phaeton (oben offen)”. Begriffe wie Phaeton, Tourenwagen oder Cabriolet sind in Deutschland durch Normen definiert; in anderen Ländern existieren jedoch abweichende Klassifikationssysteme. Wie die Beispiele in diesem Beitrag zeigen, ließ man sich bei ZIS von solchen terminologischen Ordnungsstrukturen nicht beirren. Die Sowjets arbeiteten nach funktionalen, nicht nach normativen oder gar westlich geprägten Klassifikationslogiken.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Handbuch Seite 013a - 013b - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Kunststoffe waren in der Zeit des zweiten Weltkriegs der letzte Stand der Technik. Die vielfache Verwendung von monochromem Plastik an hervorgehobener Stelle vermittelte den Insassen eines Packard oder ZIS ein Luxusgefühl, das heute nur noch mit Mühe nachvollzogen werden kann.</image:caption>
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      <image:caption>Es hat mehrere Jahrzehnte gedauert, ehe solche Schlüssel auch an privaten Schlüsselanhängern baumelten.</image:caption>
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      <image:caption>Im Gegensatz zur geschwindigkeitsabhängig gefärbten Tachonadel ist der Leuchteffekt des Heizungsschalters nachts gut wahrnehmbar.</image:caption>
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      <image:caption>ZIM GAZ-12, ein sechszylindriger Wagen für die mittleren und gehobenen sowjetischen Kader (Generäle, Direktoren, Minister etc.) bei seiner Präsentation auf der Messe des Verbands der Fahrrad- und Automobilindustrie (RAI) in Amsterdam am 07.03.1954. Zu den Besonderheiten der Konstruktion zählen die hydromechanische Kupplung und die elektrisch beheizbare Rücksitzbank.</image:caption>
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      <image:caption>Die Fotografie ist charakteristisch für ihre Entstehungszeit in den 50er Jahren und versucht, die vielfach ausgezeichnete Aktivistin Pascha Angelina wirkungsvoll in Szene zu setzen. Sowjetische Frauen sollten, ihrem Beispiel folgend, Traktoristinnen werden. Zu diesem Zweck lichtete der Fotograf die Stalinpreisträgerin möglichst vorteilhaft in einem neuen ZIM ab, frisch frisiert, mit Brilliantohrsteckern und einem Geldbündel in der Hand - sozialistischer Realismus. Wir werden diesem leuchtenden Vorbild in einem späteren Beitrag erneut begegnen.</image:caption>
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      <image:caption>Das honiggelb beleuchtete Display des abgebildeten A-5 signalisiert auch optisch die Klangfarbe der Musik.</image:caption>
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      <image:caption>Nach jahrzehntelanger Vorherrschaft von Rundinstrumenten setzte das Kombiinstrument mit seinem Bandtacho neue Designakzente. Die Zehntelteilung in der Beschriftung mag gewöhnungsbedürftig gewesen sein. Die großen Ziffern erlaubten jedoch das Ablesen der Fahrzeuggeschwindigkeit “aus den Augenwinkeln”. Zur Ergonomie trug auch der geschwindigkeitsabhängige Farbwechsel der Tachonadel bei. Packard hatte beide Features (Zehntelteilung und Farbindikator) bereits im Modelljahr 1940 zur Einsatzreife geführt.</image:caption>
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      <image:caption>Mit Zehntelteilung und einem Farbindikator sorgte Packard bereits 1940 für eine verbesserte Ablesbarkeit.</image:caption>
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      <image:caption>Die gesamte Tachoeinheit des 1942 Packard OneEighty wurde in Moskau detailgetreu nachgebaut.</image:caption>
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      <image:caption>Öldruckanzeige, im Kombiinstrument rechts unten angeordnet</image:caption>
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      <image:title>Blog - NEW York &amp;amp; Washington D.C.</image:title>
      <image:caption>Ein Diplomatenkennzeichen des Districts of Columbia (D.C.) am Fahrzeug des Botschafters der UdSSR Anatoli Dobrynin. Auf dem rechten Kotflügel ist ein Fahnenstock befestigt.</image:caption>
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      <image:title>Blog - NEW York &amp;amp; Washington D.C.</image:title>
      <image:caption>Das Kulturabkommen des Vorjahres zwischen den Erzrivalen des kalten Krieges öffnete eine lange verschlossene Tür.</image:caption>
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      <image:title>Blog - NEW York &amp;amp; Washington D.C. - Iswestia (“Nachricht”) vom 28.03.1959:</image:title>
      <image:caption>“Das Team des Moskauer Automobilwerks Lichatschow hat mit der Produktion des siebensitzigen Luxuswagens ZIL-111 begonnen. Dieses Fahrzeug wird auf der bevorstehenden Ausstellung in New York präsentiert. Im Bild: Ein ZIL-111 in der Versuchswerkstatt des Werks.”</image:caption>
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      <image:title>Blog - NEW York &amp;amp; Washington D.C. - Armaturenbrett, Lenksäule und sogar das Griffstück der Handbremse zeigten sich Ton in Ton mit der Außenlackierung und den Felgen. Die Türinnenverkleidungen wurden durch Leder und edle Stoffe aufgewertet und ein gestyltes Modell hinter dem Lenkrad vervollständigte ein Bild, das man in Moskaus grauem Alltag sicher nicht häufig sah.</image:title>
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      <image:title>Blog - NEW York &amp;amp; Washington D.C. - Der US-Autohändler Ändrea Motors Inc. importierte 100 Moskwitsch, bevor die große Politik seine Geschäftsidee durchkreuzte. Nachdem ein U2-Spionageflugzeug vom sowjetischen Himmel geholt und die Gerichtsverhandlung des Piloten Gary Powers in Moskau medienwirksam inszeniert worden war, mochte sich kaum noch ein Amerikaner einen “Moskauer” auf den Hof stellen.</image:title>
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      <image:title>Blog - NEW York &amp;amp; Washington D.C.</image:title>
      <image:caption>Auch Präsident Eisenhower besuchte die Ausstellung in New York. Als zeitversetzt die “Gegenausstellung” in Moskau stattfand, fuhr Nixon im ZIL-111 von Chrustchow zum Ausstellungsgelände.</image:caption>
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      <image:caption>Mit diesem Auto stattete der damalige Außenminister der UdSSR Andrei Gromyko in Begleitung von Botschafter Dobrynin am 18.10.1962 dem US-Präsidenten JFK im Rahmen der Kubakrise einen Besuch ab.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Handbuch Seite 007 - 009a - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Als Böschungswinkel bezeichnet man bei Fahrzeugen die maximale Steigung in Grad, die aus der Waagerechten erreicht werden kann, ohne daß die Karosserie den Boden berührt. Da zum Erscheinungszeitpunkt des ZIS nur wenige Straßen Rußlands asphaltiert waren, wird so mancher Wagen stecken geblieben sein.</image:caption>
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      <image:caption>Ausstellung im Kongresspalast in Prag 1960 unter dem Motto: Errungenschaften der UdSSR in Wissenschaft, Technologie und Kultur Persönliche Anmerkung: Die Damen scheinen alle denselben Friseur aufzusuchen.</image:caption>
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      <image:caption>Andrei Nikolajewitsch Ostrovtsew 1902—1988</image:caption>
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      <image:caption>Von links nach rechts: Die Designer Ostrovtsew, Siegel und Fitterman im Konstruktionsbüro</image:caption>
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      <image:caption>ZIS-101, einer der Vorgänger des ZIS-110, wurde in den Moskauer Stalinwerken mit Hilfe US-amerikanischer Fertigungswerkzeuge hergestellt.</image:caption>
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      <image:caption>ZIS-101A mit Frostschutzhaube und weiterer Zusatzausrüstung (Frontscheibenheizung, Mehrklangfanfaren, rotem Zusatzscheinwerfer, Scheinwerfertarnvorrichtung)</image:caption>
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      <image:caption>Modell aus dem frühen Entwurfsstadium</image:caption>
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      <image:caption>Frontpartie und Design der hinteren Ausstellfenster des Modells im Entwurfsstadium</image:caption>
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      <image:caption>Das obige Foto, welches frühestens in der zweiten Hälfte der 50er Jahre entstand, füllte eine Doppelseite in einer namentlich leider nicht bekannten Zeitschrift; aufgenommen wurde es auf dem Werksgelände.</image:caption>
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      <image:title>Blog - ZIS-110 Ambulanz in der Presse - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Im Ogonjok, der ältesten Wochenzeitschrift Russlands, erschien in einer Ausgabe von 1949 ein Artikel über Industrieprodukte, die in Moskau hergestellt werden. Illustriert wurde dies unter anderem auch mit einer Fotografie eines ZIS-110 Ambulanz.</image:caption>
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      <image:caption>Die in der DDR erschienene Kraftfahrzeugtechnik 11/1951 druckte ein Foto, das ein Ambulanzfahrzeug zusammen mit einem sowjetischen Verkehrspolizisten abbildete. Die KFT wußte zu berichten, daß diese Wagen auf allen Straßen der UdSSR Vorfahrtrecht genossen.</image:caption>
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      <image:caption>Na, dann wollen wir ihnen mal Vorfahrt verschaffen. Auf diesem Foto ist der Krankenwagen, dessen vordere Stoßstange offenbar schon Feindberührung hatte, ausgestattet mit einem behelfsmäßigen Kühlerschutz. In den vom Moskauer Werk überlieferten Dokumenten ließ sich bislang nichts finden, daß über die Funkausstattung Auskunft gab. Vieles spricht dafür, daß diese Ausstattung auf regionale Initiativen zurückging. Für diese These spricht nicht nur, daß lediglich einige wenige Sankras (Sanitätskraftwagen) über ein Funktelefon verfügten, sondern auch, daß offenbar unterschiedliche Versionen existierten. So ist die massive, lanzenartige Stabantenne in schwarz auf dem oberen Foto unverkennbar. Üblich waren jedoch lange, flexible Peitschenantennen mit hellem Kunststoffsockel (siehe letztes Bild unten).</image:caption>
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      <image:caption>Die in Westdeutschland erschienene Zeitschrift “Hobby” benutzte in der Neujahrsausgabe 1954 das gleiche Foto, das bereits Jahre zuvor hinter dem eisernen Vorhang in der “KFT” veröffentlicht worden war, glaubte jedoch, die Wagen würden bei GAZ in Gorki produziert. Wer sowas glaubt, dem kann man auch die Überschrift “Autosalon Moskau” nicht mehr übelnehmen.</image:caption>
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      <image:caption>Installationsarbeiten am Armaturenbrett</image:caption>
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      <image:title>Blog - Kurzanleitung Seite 03 - 04a - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Was auch immer es ist – die Art und Weise, wie du deine Geschichte online vermittelst, kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Handbuch Seite 009-010 - Auf der Gewinnerseite</image:title>
      <image:caption>Wer früher im Ferienlager oder im Zug bei einer Klassenfahrt Autokarten dabei hatte, war gut gerüstet. Die besten Gewinnchancen besaß derjenige, welcher mit den technischen Daten der Fahrzeuge (Lokomotiven, Motorrädern, Schiffen, …) vertraut war. In diesem Beitrag gehen wir der Frage nach, ob die Angabe der Motorleistung auf der Spielkarte korrekt ist.</image:caption>
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      <image:caption>Was auch immer es ist – die Art und Weise, wie du deine Geschichte online vermittelst, kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Handbuch Seite 009-010 - Rote Titelseite mit schwarzem Tschaika und gelbem Wolga</image:title>
      <image:caption>Werbeseite von Avtoexport aus dem Jahr 1965 mit Tschaika und Wolga.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Handbuch Seite 009-010 - Technische Daten in deutsch, englisch, französisch und italienisch.</image:title>
      <image:caption>Werbeseite von Avtoexport aus dem Jahr 1965 mit Leistungsangaben des ZIL‑111 in unterschiedlichen Messnormen.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Handbuch Seite 007-008 - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Moskwitsch 408 de luxe, gut zu erkennen an seinen Doppelscheinwerfern.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Handbuch Seite 007-008 - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Der Text lobt u.a. die komfortablen Sitze. Ich erinnere mich lebhaft, wie sich im Sommer Schwitzwasser unter meinen Beinen bildete, wenn ich mit kurzen Hosen auf der mit rotem Kunstleder bezogenen Rücksitzbank saß. So, nun aber zum Handbuch.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Handbuch Seite 000-006 - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Der ZIL mit dem Moskauer Kennzeichen MA 02-13, einem vom Werk benutzten Nummernschild. Bei dem abgebildeten Fahrzeug handelt es sich um den auf dem Handbucheinband gezeigten Wagen. Wie schade, daß die Gestaltung der Fahrzughandbücher in sozialistischen Ländern regelmäßig eine Gestaltungsabsicht vermissen ließen. Auf einem weiteren Foto ganz unten auf dieser Seite, welches vermutlich am selben Tag entstand, läßt sich die Panoramaheckscheibe des ZIL-111 erahnen.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Handbuch Seite 000-006 - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>ZIL-111 (hier auch mit rückwärtigem Panoramafenster, dann aber leider auch ohne Klimaanlage, denn die Belüftungsschläuche beanspruchten Platz in den D-Säulen), aufgenommen in der Moskauer Automobilfabrik Lichatschow, den früheren Stalinwerken. Der schwarze oder dunkelblaue Nitrolack kommt in verschneiter Landschaft sicher gut zur Geltung.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet-Sonderkarosserien Teil IV</image:title>
      <image:caption>1949 - Sowjetischer Messestand in Plowdiw, Bulgarien</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet-Sonderkarosserien Teil IV - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>ZIS-110B mit knöpfbaren Zelluloidfenstern im Fahrgastbereich</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet-Sonderkarosserien Teil IV - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Werksfoto - seitliche Druckknöpfe an den hinteren Türen</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet-Sonderkarosserien Teil IV - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>ZIS-110B am Eingang der Moskauer Nordflußstation</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet-Sonderkarosserien Teil IV - ZIS-110B</image:title>
      <image:caption>S/W-Aufnahme eines ZIS-110B mit zurückgelegtem Verdeck</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet-Sonderkarosserien Teil IV - ZIS-110B von hinten rechts</image:title>
      <image:caption>Wagen vor Armeetheater, menschenleerer Platz</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet-Sonderkarosserien Teil IV - ZIS vor Armeetheater</image:title>
      <image:caption>Nahaufnahme der Fahrzeugfront auf verregnetem Platz</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet-Sonderkarosserien Teil IV - ZIS mit geschlossenem Verdeck</image:title>
      <image:caption>Werbefotos des geparkten Wagens ohne Menschen</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet-Sonderkarosserien Teil IV - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Deutlich erkennt man auf der Abbildung Fanfaren auf der Stoßstange, sowie die Stander auf den Kotflügeln. Sogar an der Kühlerverkleidung ist eine kleine Flagge befestigt worden, dort jedoch vermutlich eher behelfsmäßig.</image:caption>
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      <image:caption>Was auch immer es ist – die Art und Weise, wie du deine Geschichte online vermittelst, kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet-Sonderkarosserien Teil IV - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Was auch immer es ist – die Art und Weise, wie du deine Geschichte online vermittelst, kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.</image:caption>
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      <image:caption>Was auch immer es ist – die Art und Weise, wie du deine Geschichte online vermittelst, kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Pferdewechsel</image:title>
      <image:caption>Siegesparade 1945 - Marschall Schukow</image:caption>
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      <image:title>Blog - Pferdewechsel - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>1947.05.21 Hamburger Allgemeine Zeitung - Gerüchte um Marschall Schukow</image:caption>
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      <image:title>Blog - Pferdewechsel - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>1. Mai 1953 - Bulganin im Paradecabriolet auf dem roten Platz, hinter dem Verteidigungsminister fährt der Kommandeur des Moskauer Militärbezirks General (später - Marschall) Moskalenko. Auch die Namen der Fahrer sind überliefert: I.M. Borisov und N.I. Kalaschnikow.</image:caption>
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      <image:caption>Was auch immer es ist – die Art und Weise, wie du deine Geschichte online vermittelst, kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.</image:caption>
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      <image:caption>Was auch immer es ist – die Art und Weise, wie du deine Geschichte online vermittelst, kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.</image:caption>
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      <image:caption>Was auch immer es ist – die Art und Weise, wie du deine Geschichte online vermittelst, kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet- Sonderkarosserien Teil I - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>DOSAAF-Feierlichkeiten in Moskau im Jahr 1949 - ganz links im Bild ein 110B Phaeton.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet- Sonderkarosserien Teil I - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Packard Phaeton in Rußland, fotografisch vor Beginn des II. WK festgehalten, gut erkennbar an der Uniformbluse des Fahrers ohne Schulterstücken. Ich bin nicht sicher, ob es sich beim Rotarmisten um Pawel Osipowitsch Udalow handelt, der seit 1923 die “Garage mit besonderem Verwendungszweck” (GON) leitete. Udalow war einer von Stalin’s persönlichen Fahrern und blieb in dieser Verwendung bis Stalin starb. Alle Garagenfahrer waren erstklassige Profis, aber mit Udalow unternahm Stalin seine bekanntesten Reisen: nach Potsdam, Teheran und Jalta.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet- Sonderkarosserien Teil I - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Ein knöpfbares Verdeck bot Schutz vor Regen, Schnee und Fahrtwind, hatte der Kälte jedoch nur wenig entgegenzusetzen.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet- Sonderkarosserien Teil I - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Stalin, Molotow, Malenkow, Mikojan u.v.a. nehmen am 28.04.1947 im Kreml die erste Version des ZIS-110 Cabriolets in Augenschein. Rechts neben Stalin steht Iwan Alexejewitsch Lichatschow, damals Direktor der Moskauer Stalinwerke. Die Fahrzeugantenne, sofern überhaupt vorhanden, scheint bei diesem Wagen noch am mittleren Steg der Windschutzscheibe angebracht worden zu sein. Wir werden diese Variation in einem späteren Beitrag sehen.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet- Sonderkarosserien Teil I - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Diese zeitgenössische Illustration zeigt weder Schlitze in den Türen, in denen man Fenster versenken könnte, noch Fensterkurbeln.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet- Sonderkarosserien Teil I - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Was auch immer es ist – die Art und Weise, wie du deine Geschichte online vermittelst, kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Cabriolet- Sonderkarosserien Teil I - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>ZIS-110B Phaeton in einer Aufnahme aus der zweiten Hälfte der 40er Jahre. Es handelt sich um eine frühe Version des Wagens, da die hinteren Seitenscheiben nur anfänglich diagonal überklebt wurden, um das dahinterliegende Verdeckgestänge zu verblenden.</image:caption>
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      <image:caption>ЗИС-110Б mit DDR-Klemmspiegel und Phantasienummernschildern</image:caption>
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      <image:caption>Auszug aus dem Artikel der AutoBILD - leider sind beim Bearbeiten ein paar Sätze verloren gegangen.</image:caption>
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      <image:caption>Im Wageninneren herrschte ein angenehmer Blauton vor. Daran kann auch die “stalinistische” Herkunft des Fahrzeugs nicht ändern. Die Färbung der Bezugstoffe zählt zu den ausgesprochenen Seltenheiten beim ZIS. Mir sind lediglich drei weitere Wagen mit diesem Feature bekannt, ein blauer und zwei rot gefärbte Innenräume.</image:caption>
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      <image:caption>Auch 2023 ist ein Gewicht von 2,5 Tonnen großen Fahrzeugen wesenseigen, wie beispielsweise der aktuellen GLE-Generation von Mercedes. Warum sollte das vor 75 Jahren, als Leiterrahmen, Starrachsen und Blattfedern übliche Konstruktionsmerkmale bildeten, anders gewesen sein? Und wie verhält es sich mit dem im Text erwähnten “Moskwitsch, gefertigt mit den 1947 in Deutschland demontierten Anlagen des Opel Olympia”? Stimmt es, was die AutoBild 1992 meldete oder war es nur so wie vieles andere ungefähr wahr? Konstruktionsunterlagen und Fertigungsmaschinen des Opel Kadett (und nicht des Olympia) bildeten die Grundlage für den Moskwitsch 400.</image:caption>
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      <image:caption>Als ein paar Jahre später der erste BMW 502 mit Achtzylinder und 100 PS auf den Markt kam, war das eine Sensation. Die Motoren des Mercedes 300 Adenauer “tuckerten” je nach Hubraum mit 115 bis 125 PS. Und die Tachometer beider Fahrzeuge endeten ebenfalls erst bei 180 km/h.</image:caption>
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      <image:caption>Originaltext: Eine Schülerin einer Berufsschule, Komsomol-Mitglied A. Fedchenkova, stellt das Panzerglas eines Il-2-Cockpits fertig. 1942</image:caption>
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      <image:caption>Da Harz ein organischer Stoff ist, zeigen sich in Abhängigkeit der Belastung durch Sonnenlicht früher oder später Spuren natürlicher Alterung.</image:caption>
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      <image:caption>Kabul 2009 - die Aufnahme zeigt die Wirkung eines Granatsplitters. Einige Jahre später verbrannte der hier gezeigte Wagen des afghanischen Königs.</image:caption>
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      <image:caption>Hinteres Ausstellfenster am Fahrzeug von Liu Shaoqi, Präsident der Volksrepublik China von 1959 bis 1968. Der Wagen ist im Oldtimermuseum in Peking ausgestellt. Vergleicht man das Schadenbild dieses Wagens mit dem in Kabul, dann weisen hier die äußeren Einwirkungen auf eine sichtbar geringere Auftreffenergie hin. Möglicherweise handelt es sich um Spuren von Steinwürfen.</image:caption>
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      <image:caption>Familienbild mit Liu Shaoqi vor einem ZIS-110 Bildbeschriftung: “Liu Shaoqi, his wife Wang Guangmei and Song Qingling at Shanghai Airport in April 1957“</image:caption>
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      <image:caption>Bei der obigen Aufnahme handelt es sich um ein zeitgenössisches Archivbild. “Das Ergebnis des Heckscheibentests: drei Kugeltreffer ohne Durchschlag und Splitterabwurf. Blick von innen.”</image:caption>
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      <image:caption>Der Versuch, diesen lausigen Stromlaufplan durch Erläuterungen zu verbessern, war nicht besonders erfolgreich. Ich habe manches Fahrzeughandbuch aus dem Osten gesehen und die Qualität der Schaltpläne war oft gruselig schlecht. Dies gilt selbst für diejenigen, welche in gefaltetem größeren Format beigelegt waren. Vor welch unlösbare Probleme man die Fahrer stellte, die in winterkalter Nacht auf der dunklen Landstraße mit dem Wagen liegen blieben, wenn es nicht einmal gelingt, den Stromlaufplan mit Lesebrille, leistungsstarkem Vergrößerungsglas und optimalem Licht am Schreibtisch vollständig zu entziffern?!</image:caption>
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      <image:caption>Zusammenhang zwischen Viskosität und Öltemperatur</image:caption>
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      <image:title>Blog - Handbuch Seite 007 - 009 - Wanddicke contra Wärmeableitung</image:title>
      <image:caption>ZIS erhöhte versuchsweise die bis dahin übliche Wandstärke von 0,12 auf 0,15 Millimetern und untersuchte die Auswirkungen auf die Wärmeableitung, wie aus dem nebenstehenden Schreiben hervorgeht.</image:caption>
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      <image:caption>Der filigrane Ölkühler ermöglichte hohe Dauerleistungen in der Ebene.</image:caption>
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      <image:caption>Was auch immer es ist – die Art und Weise, wie du deine Geschichte online vermittelst, kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.</image:caption>
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      <image:caption>Überhitztes Öl verliert seine Schmiereigenschaft; Motorschäden sind die Folge.</image:caption>
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      <image:caption>Batteriehauptschalter und -umschalter zwischen Haupt- und Zusatzbatterie</image:caption>
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      <image:caption>Ein lange verschlossen gehaltenes Dokument gibt seine Geheimnisse preis.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Miss Daisy und ihr Chauffeur - Wirkt harmlos, nicht wahr?</image:title>
      <image:caption>Im Original lautete der Filmtitel “Driving Miss Daisy”. Der Streifen stand zwei Wochen an der Spitze der US-Charts und räumte vier Oscars sowie drei Golden Globe Awards ab.</image:caption>
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      <image:caption>Die Abbildung zeigt einen Wagen in einer späteren Ausführung.</image:caption>
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      <image:caption>Der ZIL-114 bot modisches Beinkleid für hochgestellte Genossen.</image:caption>
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      <image:caption>Moskau, Dezember 1967. Das stilistisch ausgewogene Fahrzeugheck vereint zeitloses sowjetisches Design mit unverkennbar US-amerikanischem Ursprung.</image:caption>
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      <image:caption>Ein ZIL-114, groß wie ein Luftschiff, wartet auf den Generalsekretär der KPdSU Breschnew</image:caption>
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      <image:title>Blog - Die U.S. ARMY zeigt Interesse am ZIL-114 - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>Der US-amerikanische Außenminister Cyrus Vance wird in einem ZIL-114 zum Moskauer Kreml gebracht. Sein Verzicht auf eine US-Limousine erfolgte möglicherweise mit dem Kalkül, durch das Sternenbanner am ZIL ein symbolisches Signal der Kooperation und Deeskalation im Rahmen der Entspannungsdiplomatie zu senden. Seine damalige Mission, die Begrenzung strategischer Rüstungen (SALT II), scheiterte jedoch.</image:caption>
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      <image:caption>Aurus Senat - Statement und Technologieträger</image:caption>
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      <image:title>Blog - Die U.S. ARMY zeigt Interesse am ZIL-114 - Deckblatt des US-Army-Reports über ZIL-Fahrzeuge</image:title>
      <image:caption>Deckblatt des US-Army-Reports über ZIL-Fahrzeuge</image:caption>
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      <image:title>Blog - Die U.S. ARMY zeigt Interesse am ZIL-114 - Titelseite der technischen Übersetzung zu ZIL-Modellfahrzeugen</image:title>
      <image:caption>Titelseite der technischen Übersetzung zu ZIL-Modellfahrzeugen</image:caption>
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      <image:title>Blog - Die U.S. ARMY zeigt Interesse am ZIL-114 - Dokumentseite mit technischen Angaben zu ZIL-Modellen</image:title>
      <image:caption>Dokumentseite mit technischen Angaben zu ZIL-Modellen</image:caption>
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      <image:caption>Was auch immer es ist – die Art und Weise, wie du deine Geschichte online vermittelst, kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.</image:caption>
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      <image:title>Blog - ZIS-110 Ambulanz Sonderkarosserien Teil III</image:title>
      <image:caption>Ein ZIS-110 Ambulanz in seiner ganzen Schönheit am Eingang des Bolschoi-Theaters</image:caption>
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      <image:caption>Die Rückseite des Krankenwagens, welche die handwerklichen Möglichkeiten eines eigenständigen sowjetischen Designs andeutet.</image:caption>
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      <image:caption>Der zusätzliche Stauraum, Sie ahnen es möglicherweise, diente im ZIS-110 Ambulanz zur Unterbringung des Reserverads und des Werkzeugs.</image:caption>
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      <image:caption>Fotografiert im Jahre 2017 in Georgien</image:caption>
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      <image:caption>Ein ZIS-110 Ambulanz, wie spätestens aus dieser Perspektive unverkennbar ist…</image:caption>
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      <image:caption>ZIS-110 Ambulanz ohne separaten Zugang zum Reserverad von außen.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Kalter Krieg und thermonukleare Bedrohung</image:title>
      <image:caption>1953.11.08 Chicago Sunday Tribune “Moskau kürzt Machtparade”</image:caption>
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      <image:title>Blog - Kalter Krieg und thermonukleare Bedrohung - Mach es besonders</image:title>
      <image:caption>1953.11.08 Chicago Sunday Tribune “Rußland verkürzt übliche Dauer der Kriegsparade”</image:caption>
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      <image:caption>1953.11.08 The Sun-Telegram “Rußland kürzt Militärparade, behauptet aber, daß seine Armeen einsatzbereit seien”</image:caption>
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      <image:caption>Ein ZIS-110 Paradecabriolet im Zentrum einer hochideologisierten und hochgerüsteten Nation. Wer kann den Wagen auf dem Foto entdecken?</image:caption>
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      <image:caption>Budapest begeht am 4. April 1964 mit einer Parade den 19. Jahrestag der Befreiung.</image:caption>
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      <image:caption>Die Aufnahme entstand am 1. August 1957, dem 30. Jahrestag der Gründung der Volksbefreiungsarmee in China. Der chinesische Verteidigungsminister demobilisierte an jenem Tag 620.000 Soldaten. Ein kabelgebundenes Mikrofon ersetzte die noch fehlende Funkausstattung.</image:caption>
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      <image:caption>1. Mai 1961, General Issa Pliev, Kommandant des nordkaukasischen Militärbezirks I in Rostow. Natürlich darf der Chef immer im größten Auto fahren.</image:caption>
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      <image:caption>Man muß schon auf automobile Kronjuwelen zurückgreifen, um einem viertürigen Cabriolet vom Format des sowjetischen ZIS-110B an Länge ebenbürtig zu sein. Ein in den Wirren der Weltgeschichte gestrandeter Mercedes 770 mit Sodomka-Karosserie verrichtete damals seinen Dienst in der tschechoslowakischen Armee. Keine Sorge, unter dem Text befindet sich ein Link zu einer tschechischen Webseite, die die Odyssee des Wagens nachzeichnet.</image:caption>
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      <image:caption>Diese Aufnahme zeigt den späteren Marschall der Sowjetunion General Tschuikow, der vielen Deutschen noch in seiner früheren Verwendung als Oberkommandierender der Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland bekannt war, auf einer Parade in Kiew.</image:caption>
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      <image:caption>Was auch immer es ist – die Art und Weise, wie du deine Geschichte online vermittelst, kann einen gewaltigen Unterschied ausmachen.</image:caption>
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      <image:caption>Für die in den Buchdeckel geprägte Skizze stand ein Prototyp mit abweichender Kühlerfigur Porträt.</image:caption>
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      <image:title>Blog - Frühling - Oberleitungs-Doppelstockbusse in Moskau einzusetzen, war Chruschtschows Idee. Design und Technik der 1937er AEC 664T/English Electric wurden in Jaroslawl kopiert - sie firmierten als JaTB-3. Da viele zeitgenössische Fotos Menschen auf offenen Ladeflächen zeigen, muß sich für sie die gleichmäßige, ruckarme Beschleunigung eines elektrogetriebenen Trolleybusses himmlisch angefühlt haben.</image:title>
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