Handbuch Seite 011 - 013
Fabrikwerkstatt in Gorki
Heute folgt der dritte und letzte Teil der technischen Daten im Handbuch des GAZ-13 Tschaika. Neben weiteren Einzelkomponenten der E-Anlage, gibt es einen Abschnitt, der Eckdaten der Karosserie aufzählt. Am Ende werden die Füllmengen und Einstellwerte genannt.
Die Herren in den frischgewaschenen Arbeitskitteln gehören offenbar zur Reparaturbrigade des Automobilwerks.
Autos, denen man 1959 nur zuwinken konnte
Mit diesem Wagen gingen die Sowjets all in! Kein deutsches Fabrikat hatte 1959 eine Ausstattungsliste wie die des Tschaikas zu bieten - ganz zu schweigen von einem großvolumigen V8 aus Aluminium mit tastenbetätigtem Automatikgetriebe:
elektrische Fensterheber
elektrische Antenne
elektrische Uhr
elektrische Scheibenwischer
elektrische Gebläse
hydraulisches Verdeck (GAZ‑13B)
zwei Lautsprecher
acht Wellenbereiche im Radio
Mancher Leser mag nun einwenden, daß man in Deutschland ein Auto immerhin kaufen konnte, während die Menschen in Moskau ihnen nur zuwinken durften. Ja, Tschaikas gab es nur auf Zuteilung für die Eliten. Doch auch in Deutschland winkte man den oberen Zehntausend hinterher.
Wer nicht Bankier, Fabrikant, Diplomat oder glücklicher Erbe eines reichen Onkels aus Amerika war, konnte einen Mercedes 300 Adenauer oder BMW 502 Barockengel auch nur vom Bürgersteig aus bewundern. Der Preis eines Adenauers überstieg sechs durchschnittliche Brutto-Jahresgehälter. Hochgerechnet auf seine elfjährige Produktionszeit wurde in Deutschland kaum mehr als ein Wagen pro Tag verkauft. Der Wagen war vom ersten bis zum letztenTag ein kalkuliertes Zuschußgeschäft - gut fürs Image, schlecht für die Bilanz. Kein Wunder, für den Preis eines 300 d (27 - 30.000 DM) konnte man sich 1957 auch ein Häuschen zulegen.
Mercedes 300 - ein automobiler Traum
Quellennachweis
Abbildung 1 - unbekannte Quelle
Abbildung 2, 3, 4, 5 - Auszug aus dem Reparaturhandbuch Tschaika, Gorki;
deutsche und englische Übersetzung: © Guscha.de
