Handbuch Seite 016 - 017
Auf den Folgeseiten des Handbuchs des GAZ-13 Tschaika werden die Bedienelemente beschrieben. Wir nutzen die Gelegenheit, um über die Funktion der Kühlerjalousie nachzudenken.
Achtung: In beiden unten abgebildeten Handbuchseiten wurden die Zeichnungsnummern entsprechend der oben abgebildeten Zeichnung geändert. Gerne übermitteln wir Ihnen die Handbuchseiten mit den originalen Nummern per eMail.
Die Abdeckung des Armaturenbretts im Tschaika bestand nicht von Beginn an aus einem goldfarbenen Stanzblech.
In den ersten Jahren wurde Holz verwendet.
Doch eine Besonderheit haben beide hier abgebildeten Armaturenbretter gemeinsam. Beiden fehlt das über dem V-Winkel angebrachte GAZ-Logo.
Viele US‑Hersteller hatten Kühlerjalousien schon vor dem Zweiten Weltkrieg abgeschafft. Präzise Thermostate und Pumpen machten sie überflüssig, waren kostengünstiger zu produzieren und einzusetzen. Fragile Gestänge und Bowdenzüge entfielen, klemmende, rostende oder eingefrorene Jalousien gehörten der Vergangenheit an.
Warum mochte man in Gorki weiterhin nicht auf sie verzichten? Harte Winter gab es beiderseits des Atlantiks, doch US‑Öle der 1960er waren dank Additiven kältefließfähiger, und das dichte Netz von Texaco, Shell und Esso ermöglichte deren rasche Distribution. Beides half bei der Verdrängung der Jalousien auf dem US‑Markt, erklärt jedoch nicht deren weitere Verwendung im Fahrzeugbau der UdSSR.
Doch schauen wir auf die Rahmenbedingungen, die allen sozialistischen Ländern wesenseigen sind. Rückständige Produktionsbedingungen sorgten für schwankende Fertigungstoleranzen, ineffiziente Distributionswege wie beispielsweise die geringe Tankstellendichte bewirkten eine unzuverlässige Verfügbarkeit von Öl‑ und Frostschutzmittel - am Wochenende und nachts standen die Autofahrer vor verschlossenen Türen. Das Werkstattnetz war lückenhaft und Reparaturtermine schwer zu bekommen.
Tankstellen in sozialistischen Ländern waren oft trostlose und schmutzige Treibstoffabgabestellen.
Die Bemühungen der sowjetischen Ingenieure waren möglicherweise darauf gerichtet, durch Schaffung einer thermischen Reserve dem alltäglichen Mangel zu begegnen. Um die Betriebstemperatur im Winter schneller zu erreichen bzw. zu halten, griff man auf einfache, solide, verfügbare und millionenfach bewährte Kühlerjalousien zurück. Selbst bei Fahrzeugstillstand verzögert sich dadurch die Auskühlung des Motors. Auch der Einbauort sehr dicht vor dem Kühler scheint diese Annahme zu unterstützen.
Weiterführende Links
Quellennachweis
Abbildung 1, 6 - © Guscha.de
Abbildung 2, 5 - Auszug aus dem Reparaturhandbuch Tschaika, Gorki;
deutsche und englische Übersetzung: © Guscha.deAbbildung 3 - Mad4wheels.com
Abbildung 4 - Rw6ase.narod.ru
Abbildung 7 - The Holland Evening Sentinel, MI, 15.05.1969
