Handbuch Seite 014a
Zwei Versionen der ZIS-Dachantenne im direkten Vergleich mit dem Philco-Design.
Über den im Handbuch nur angedeuteten Designunterschied zu Dachantennen, die vor 1948 im ZIS-110 und ZIS-115 installiert worden sind, liegt uns kein schriftlich überliefertes Material aus der UdSSR vor. Sofern das Design der ersten Dachantenne am sowjetischen ZIS überhaupt abwich vom Philco-Original, das erstmals beim Packard OneEighty ab 1941 zum Einsatz gelangte, spricht alles dafür, das die Ähnlichkeiten überragend gewesen sein müssen.
Die nachfolgend abgebildete Illustration zeigt das in Philadelphia konstruierte und patentierte System, welches Packard in Detroit mit minimalen Modifikationen bis einschließlich 1950 (23. Serie) installierte.
Originaldokumentation der Packard Motor Car Corporation, ergänzt um die Abbildung einer Philco-Antenne
In den Stalinwerken wußte man:
doppelt hält besser!
Filigrane Konstruktion
Bei Dachantennen, die mithilfe eines einzigen Knaufs von innen sowohl schwenkbar als auch aus- und einfahrbar gestaltet waren, handelte es sich um einen komplexeren und offensichtlich auch fragilen Mechanismus. Im Auslieferungszustand warnte der nebenstehend abgebildete Anhänger den neuen Besitzer vor dem Überdrehen des feinmechanischen Getriebes.
Die Erweiterung der sowjetischen Konstruktion um ein zweites Handrad war ein klug durchdachter Schritt und eine offenbar eigenständige Moskauer Designleistung. Doch wir bitten unsere Leser, diese Würdigung nicht überzuinterpretieren. Die Optimierung einer vorgegebenen Lösung erweist sich oft als einfacher, als die Pionierleistung des ersten Entwurfs.
Während der Pionier in die Erfindung investieren muß und alle Entwicklungs- und Marktrisiken trägt, lernt der Nachahmer aus fremden Fehlern und kann seine Ressourcen für die Perfektionierung einsetzen.
Die nachfolgend dargestellte Aufzählung der Einzelteile ist nicht abschließend, sondern enthält die wesentlichen Komponenten. Die vollständige Stückliste ist der Ersatzteildokumentation zu entnehmen.
Schnittdarstellung der Dachantenne mit zwei Handrädern im ZIS-110 ab 1948
Auf beiden Seiten des Atlantiks fanden sich Nachahmer des Philcodesigns. Hudson bot 1946 eine Nachrüstlösung an, bei der die Dachantenne von innen allerdings nur hochgeschwenkt, nicht jedoch ausgefahren werden konnte. Auch GAZ, der größte sowjetische Fahrzeughersteller, bot diese vereinfachte Version an und installierte sie im Wolga M-21. Bei den technisch identischen Systemen wurde auch jeweils ein Pfeilsymbol auf dem Bedienknauf als Statusindikator benutzt. Während das Nachrüstsystem im Hudson die Ähnlichkeiten zur Philcoantenne optisch bemäntelte, blieben die sowjetischen Systeme sowohl in der Form als auch in der Farbgebung dem Original sehr nahe. Überzeugen Sie sich bitte selbst.
Sowjetische Ingenieure waren offenkundig große Verehrer US-amerikanischen Designs.
Weiterführende Links
Murom Radiowerke (russisch)
Philco (Wikipedia, englisch)
Herstellerinformationen zur Philco-Dachantenne in Packard-Fahrzeugen (19. - 23. Serie), veröffentlicht auf Philcoradio.com (englisch)
Hudson Motor Car Company (Wikipedia, englisch)
Quellennachweis
Abbildung 1 - Auszug aus dem Handbuch ZIS-110; Moskau 1948;
deutsche und englische Übersetzung: © Guscha.deAbbildung 2 - Service Letter Vol.14, No.20 (October 15, 1949), veröffentlicht auf PackardInfo.com
Abbildung 3 - Pappanhänger der Packard Motor Car Corp.
Abbildung 4 - Auszug aus dem Handbuch ZIS-110; Moskau 1948;
deutsche und englische Übersetzung: © Guscha.deTabelle 1 - Auszug aus dem Ersatzteilkatalog ZIS-110; Moskau 1951;
deutsche und englische Übersetzung: © Guscha.deAbbildung 5 - © Guscha.de
